郭川失踪后，黄金48小时过去了，美国海岸警卫队停止了救援，但是每个人都期待着和鲁宾逊一样，漂浮在小岛上)回到北京的时间昨天下午2点半左右，美国夏威夷海岸警卫队宣布停止了单人航海通过太平洋救援的中国航海家郭川的救援，这时他救援失联，已经相似48小时了。知道太远了，国内航海群中有很多人想自己进船救郭川。杭州傲帆游艇俱乐部领导创始人黄俊对钱报记者说。专门从事夏威夷，到郭川这次航程的起点上海，大约有8000公里的飞行中航程，这时所有的注目者都能做到，只有期待，然后等待。
最新消息:郭川在脑溢血事故中被救出的郭川失去联系前的航海日志被证明，风变大的话不碰鲸鱼，在恐怖的波浪中救出事故的可能性很高，像黄俊这样的航海业相关人员很明显，郭川明显不应该在这次航空中发生事故。他以前已经完成了单人不间断的全球航行，不久前刚和国际队建立了第一艘司机帆船，通过了北极东北航道的世界纪录，这次单人通过太平洋，我们没有把它当作大新闻，对郭川来说不能数常规新闻。
郭川司机通过北极航道的三体帆船中国青岛号，北京时间10月19日从旧金山到达，预计11月5日、6日到达目的地上海。就在岸边的团队发现帆船状态不久前，他通过海事卫星电话联系了家人，回忆起一切正常。这样的中国航海象征性人物，不是在灾难性的恐怖波中救出来的，事故很可能是交通事故。为什么不能挽救呢？为什么郭川当时没有安全对策和救济后的市政装置？失联一天后，海岸保安队的海鹰直升机和大力神侦察机相继发现了青岛号码，发现船头的大三角帆在水中，人不能出船。
之后，在美国海军两栖类反击舰马金岛号的帮助下，救援人员通过橡皮艇登上青岛号，发现郭川的救生服和一部分随身携带物品。在这些有限的信息中，大三角帆和救生服是两条最有价值的线索。
黄俊的推测是郭川在修理大三角帆时经常发生交通事故。如果大三角帆经常出现故障，郭川的身体必须站在船头上，可能会被浪打掉。
一般来说，船员采取两项安全措施。一是安全绳，二是救生衣。穿着救生服，救出后可以收到求救信号，救出者可以正确定位。
但是，他在修理大三角帆的时候，可能没有，也许没有穿救生服。昨晚，郭川航海队也发表了可行性分析。救援的第一种情况是郭川根据风速要求松开大三角帆，认为单人航行中一个人操作者很难。
大三角帆失控救出，他想挽回的时候遇到波浪被甩出船。另一个可能是由于设备故障，帆绳突然脱落，大三角帆落入水中。
沉入水中的大三角帆非常轻，有时需要找到系在身上的安全绳在船上移动，意外地救出。黄金48小时过去了，祈祷奇迹需要再次发生。夏威夷海岸警卫队在停止救援的通知中认为，在两天的救援行动中，美国以大神侦察机主导，组织了6次网络巡逻，郭川的航线包括了4600平方公里的海域。
尽管如此，暂停救难的新闻弹头出现时，还是让充满希望的人们生气。但是，黄金的48小时救援时间是国际标准化的惯例，美国方面暂停救援很遗憾，但是没有厚度。今年8月，上海女性从日本回到中国的邮轮上坠落，漂流到38小时后救出，郭川创造了生存奇迹的期待吗？据报道，邮轮游客救援期间，当时海域风速为4米/秒的三级风，海岸警卫队报道郭川事件海域有10米/秒的5~6级风，洋面有1.5米的低轻波。郭川的经验和身体条件一定比普通人好，所以48小时后也有生存的可能性。
海岸警卫队在船上找到了救生服，郭川也有可能带来一件，救生时也有可能穿救生服。黄俊说，现在这里通过的船很少。国际海上救难机构仍想办法救难，向所有交易海域的船只收到通知，拒绝转入该海域的所有船只在航行中搜索郭川。
本报记者的一位美国海事专家朋友告诉记者，根据夏威夷海域昨天的水温状况，郭川在7天内还有一线希望。他建议最差用于直升机救援，效果不会更好。如果说拯救的同时需要意志力和运气的话，黄俊指出郭川的毅力没有问题。
单人航行途中睡眠不多，也许几天也睡不着，人们必须挑战无限的生理。他已经在以前的单人世界不间断航行中完成了挑战。
郭川是中国航海的象征性人物，他还在冒险，还在尝试，把航海视为生活，把巨大的挑战视为生活状态。他对帆船航海这个在国内慢慢上升的新兴行业有很大的影响力。黄俊说，我真的期待着他现在和鲁宾逊一样漂浮在岛上，只是找不到。这应该是每个人的声音。
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